Menschen, die fahren — und davon erzählen.

Hallo, liebe BamBuk-Interessierte. Hier ist wieder Martin — ein neuer BamBuk-Podcast.

Heute wollen wir uns das BamBuk mal unter dem Aspekt anschauen: Was hilft es uns, beziehungsweise wie kommen wir Blinde und Sehbehinderte damit klar? Es geht natürlich auch für viele andere Handicaps, bei denen das BamBuk eine Supermöglichkeit ist, weiter zu fahren und die Natur zu genießen.

DREI RÄDER — SICHERHEIT UND STABILITÄT

Der erste Aspekt, der mir wichtig war: Es hat drei Räder. Drei Räder heißt: Du kippst nicht so leicht um, du bist stabil — und wenn du ein bisschen Probleme mit dem Gleichgewicht hast, ist das einfach eine sichere Form. Dazu sitzt du natürlich auch viel tiefer als bei einem normalen Tandem mit zwei Rädern. Allein dass der Schwerpunkt tiefer liegt, macht die Sache schon ganz schön sicher.

DAS AUFSTEIGEN — EINFACH UND OHNE GLEICHGEWICHTSDRAMA

Was beim Aufsteigen fein ist: Wenn du dir ein normales Fahrrad-Tandem vorstellst, musst du den Fuß hoch schwingen, nach hinten oder nach vorne, um auf den Sattel zu gelangen. Und dann musst du natürlich das Gleichgewicht halten, beziehungsweise dein Fahrer muss das ein Stück ausgleichen, wenn du es nicht kannst. Habe ich auch schon gemacht — eine ziemlich wackelige Angelegenheit. Hat für mich nicht ganz das gute Gefühl gegeben, und das lag nicht an meinem Fahrer, sondern einfach an der Konstruktion eines normalen Tandems.

Beim BamBuk mache ich das ganz einfach: Ich taste mit den Händen den Vordersitz, der ist leicht zu finden, weil er ja so schön auf normaler Handhöhe ist. Wenn man mal weiß, wo der ist, findet man den ziemlich leicht und kann sich auch nicht verletzen. Ich nähere mich dem BamBuk, greife den vorderen Sitz, gehe mit meinem rechten oder linken Bein so lange zur Seite, bis ich die Stange spüre, die das BamBuk in der Mitte zusammenhält. Dann gehe ich ungefähr einen Schritt — etwa 20 cm hoch zur Seite — und bin schon über dieser Mittelstange und damit mit dem Po schon über dem Sitz. Wo der hintere Sitz ist, weiß ich ja, weil ich den vorderen spüre. Und dann lasse ich mich einfach ganz langsam — man kann fast sagen: zelebriert — in den Sessel des BamBuks sinken.

Dann sitze ich. Ich brauche nur noch die Pedale zu fühlen — hier gibt es ja die Klettverschlüsse, mit denen du deine Schuhe am Pedal befestigen kannst. Das führt dazu, dass du zum einen während der Fahrt nicht abrutschst — umfallen kannst du ja nicht, also kein Problem, wenn die Füße mit dem Klett gehalten werden — und es kommt dazu, dass du auch Kraft beim Zurückziehen des Fußes einbringen kannst, nicht nur beim Treten auf die Pedale. Ein bisschen effektiver ist es wahrscheinlich auch dadurch.

Ja, und dann sitzt du schon, und los geht die wilde Fahrt mit deinem Fahrer. Aus dem Aspekt: meines Erachtens eine sehr sichere Sache, eine sehr stabile Sache.

ALTERSGERECHT — UND DIE RIKSCHA-FUNKTION

Gut, ich bin jetzt nicht mehr ganz der frischeste, schon jenseits der 60. Und ich stelle mir vor, dass ich diesen Sport, diesen Spaß in der Natur, mit dem Trike unterwegs zu sein, noch lange machen kann. Sollte ich irgendwann über 80 oder so ein bisschen schwächeln, kann das BamBuk-Trike natürlich auch die Rikscha-Funktion. Was meine ich damit? Du kannst dir hinten einen Freilauf einbauen lassen. Das heißt: Dein Fahrer vorne tritt, der Motor hilft dazu, und du bringst halt noch das auf die Pedale, was du noch drauf hast.

Aber was guck ich so in die Zukunft — ist erwünscht, dass das so kommt. Aus heutiger Sicht habe ich noch Kraft in den Beinen und trete auch kräftig rein, damit der Akku möglichst wenig verbraucht und möglichst weit reicht.

SICHERHEIT BEI HÖHEREM HANDICAP — DER HOSENTRÄGER-GURT

Da meine ich: eine feine Sache. Wenn du noch etwas schwerer gehandicapt bist und auch beim Trike das Gefühl hast, du könntest herausfallen — oder dein Fahrer sagt, dass du dein Körpergewicht nicht im Sitz halten kannst —, gibt es als Zusatz-Equipment auch die Gurte, die über die Schultern gehen. Du bist dann quasi wie beim Flugzeug oder beim Fallschirmspringen richtig schön angegurtet an dem Sitz. Dann kann wirklich gar nichts mehr passieren: physisch gesichert, körperlich gesichert. Insofern: auch für andere Handicaps meine ich gut geeignet.

NÄHE ZUM FAHRER — UND AUDIO-DESCRIPTION DER LANDSCHAFT

Das Schöne am BamBuk finde ich natürlich auch, dass die Entfernung zum Fahrer nicht groß ist. Wir sitzen keinen Meter auseinander. Das Gerät ist sehr leise, den Motor hörst du quasi kaum, du hörst nur Fahr- und Umgebungsgeräusche — damit ist auch eine gute Unterhaltung möglich. Und ich genieße es, wenn meine Frau als Fahrerin oder auch mal ein anderer Fahrer mir die Strecke beschreibt. Das heißt: Ich höre dann, was links und rechts der Strecke zu sehen ist, was da wahrnehmbar ist, und kann das, was ich höre und rieche, ergänzen — eine Art Audio-Description, wie ihr es wahrscheinlich von Filmen kennt. Also: blanker Spaß.

Ganz ehrlich, besonders kribbelt es mir im Bauch, wenn es den Berg runtergeht — weil da zeigt das BamBuk seine wahre Stärke. Es bleibt schön stabil wegen der drei Räder, und es ist schon mal möglich, dass mein Fahrer sagt: „Okay, wir sind jetzt bei 50, bei 55." Das ist natürlich schon ein super Tempo den Berg hinunter, wenn du da das Kribbeln hast, den Fahrtwind, und es wirklich genießt. Also ich zumindest genieße es. Angst habe ich keine, weil mein Fahrer ja über das beste Bremssystem verfügt, was am Markt ist, und mich da sicher den Berg hinunterfährt, wo immer das auch ist.

KEIN LIEGERAD — AUFRECHTE SITZPOSITION

Das sind so die wesentlichen Punkte, die mir aktuell einfallen, was das BamBuk ziemlich sicher macht. Manche sagen auch: „Du sitzt ja so tief." Ja, du sitzt — und das ist der große Vorteil. Es gibt ja viele Liegeräder, da liegst du so drin. Habe ich auch schon probiert: Geht nicht gut für mich, macht mir Rückenschmerzen, ich kann nicht richtig treten. Es ist, finde ich, eine unnatürliche Haltung für mich. Und ich bin da noch tiefer und habe dann schon ein bisschen das Gefühl, übersehen werden zu können. Das habe ich beim BamBuk nicht: Du sitzt aufrecht, in ganz normaler Sitzposition, und trittst nach vorne. Das ist auch für lange Strecken für mich gar kein Problem.

SICHTBARKEIT IM STRASSENVERKEHR

Dann gibt das BamBuk einiges an Sicherheit mit: nicht nur die Beleuchtungsanlage, sondern auch eine Blinkanlage — wer das mag. Ansonsten macht man es klassisch mit der Hand. Das ist auch meine Aufgabe auf der Rückbank: dass ich nach rechts oder links die Hand zum Blinken oder Abbiegen ausstrecke. Und dann gibt es diesen wunderschönen BamBuk-Wimpel — ich kenne ihn nur als wedelndes Flatterband —, der ragt weit über das BamBuk hinaus und sorgt für eine gute Sichtbarkeit für Autofahrer oder wer auch immer unterwegs ist. Dazu kommt, dass ich persönlich stets auf der Rückbank eine gelbe Warnweste trage. Damit ist auch von hinten eine sehr gute Sichtbarkeit gegeben.

Und ich kann euch sagen: In all den Jahren, die ich BamBuk schon fahre, gab es nie eine gefährliche Situation im Straßenverkehr oder auf dem Radweg. Denn immer, wenn wir daherkommen — manchmal ruft meine Fahrerin „Achtung, wir haben Überbreite!" Haben wir ja gar nicht wirklich, wir sind nicht breiter als ein normales Fahrrad mit Kinderanhänger — dann gehen die Leute schon aus dem Weg. Wie gesagt: Du bist sicher, auch wenn du es nicht siehst. Die Blicke haften an dir und deinem BamBuk und deinem Fahrer, wenn du daran vorbei rauschst. Es ist schon eine exklusive Sache, mit dem BamBuk zu fahren, denn es gibt ja gar nicht so viele. Und das ist natürlich auch ein Heidenspaß. Wo immer du parkst, anhältst, ein Eis isst — sofort stehen Leute drumrum und fragen: „Was ist denn das, wie geht das, ist das toll?"

DIE DÄMPFUNG — FAHRWERK FÜR DEN RÜCKEN

Und bevor ich es vergesse: Einer der ganz wesentlichen Punkte, den ich im Vergleich mit anderen Trike-Technologien nur beim BamBuk erlebt habe, ist eine simple, aber hocheffektive Dämpfung. Das heißt: Da ich, wie gesagt, auch nicht mehr ganz der frischeste bin — da will man natürlich seine Wirbelsäule auch schonen — das kann man wirklich gut, weil das BamBuk Schlaglöcher verzeiht. Wenn es über unwegsames Gelände geht, Schotterpisten oder auch Waldwege, und plötzlich so ein Schlagloch kommt, in das das Rad einsinkt, dann steckt das Fahrwerk das so weg, dass du nicht merkst, dass du drübergefahren bist. Das Ding bleibt in der Spur, und du hast überhaupt keinen Stoß abbekommen, weil die Dämpfung echt gut ausgeklügelt ist. Wie sie es machen — ist wirklich klug und gut gemacht.

ABSCHLUSS

Ja, das soll es mal für heute gewesen sein — die Vorteile, die ich sehe, für uns, die sehbehindert oder blind sind. Aber wie gesagt: Gilt vielleicht auch für andere Menschen mit Handicap und eben auch für Menschen, die aufgrund des Alters ein normales Zweirad-Fahrrad nicht mehr benutzen wollen.

Ich wünsche euch eine gute Zeit. Bleibt fit und gesund und sportlich, und wir hören uns in einer der nächsten Folgen.